说了没两天，事情就安排好了，不但找了车，教练都直接找好了。
在一个星期天，早晨六点半，张兴隆兴致勃勃的跟着‘师傅’进了山里。
露天矿的生产都在山里，山下都是办公，电力（动力），维修和车队这样一些辅助性质的车间科室，生产部在是山上。
巨大的矿场占据了十五平方公里左右的山区，宽大的运输线在山间盘来绕去。
这里从1906年开始开采，曾经是世界上最大的露天铁矿，出产的‘人参铁’是世界上最好的生铁。
在矿山上面上班的工人天只有两次上下山的机会，早晨七点半左右的交接班时间，晚上五点半到七点，其他时间一切行人和车辆是禁止进入矿区的。
不但外来的禁止，就是在里面上班的人和车辆也有着严格的规定，必须在划定的区域范围内活动，严禁出圈儿，发现就是大事故，要背责任的。
主要是因为工作时间段内，矿区内的马路上比较危险，而且也出过很多次事故。
矿区里的路都是土路，很宽，有近四十多米宽。上面的矿石运输是靠汽车，从采矿点拉下来再转到小火车上。
运输矿石的汽车有三层楼那么高，十几米宽，轮胎的直径就接近四米，一车能载重一百七十吨。
这种车在路上一跑起来像巨型坦克一样，带起漫天灰尘不说，死角也特别大，普通车辆不管是轿车还是卡车在它面前就像个小豆子似的，压过去也就是感觉颠了一下，根本看不到。
以前就多次发生过一七零压车辗人的事情，所以后来才有了生产时间封山的强制性规定。
也没有几个人敢违这个规，被它辗一下比火化都干净，什么都剩不下，不是扁了，是直接就没了。
就算普通重型货车在它的轮下也只有变铁片儿的结果，人就不用提了。
张兴隆跟着师傅还有他儿子，乘着矿区里的通勤车辆来到山顶。
这里是一个解放141车队。
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