兰破坏的样子也说不定。
霍刚已经给楼兰人下了命令，所有人严禁随意砍伐树木，日常使用木材之类的可以用一些枯枝，但是等冬天的时候，霍刚的煤炭会供给自己势力下面所有人，所以冬天他们取暖所烧的炭肯定是有的。
不过现在楼兰已经没剩下多少人了，整个楼兰的人口目前只剩下了一万人出头，原本三万多人的楼兰，剩下的人几乎都已经迁徙到了霍赐河一线。
不仅仅是楼兰，从伊吾城也有大约一万人迁徙到了霍赐河一线，伊吾城大约还有四万多的人口。
除此之外，整个突厥大约十一万多的人口全部都迁徙完毕，整个霍赐河流域两侧瞬间成为了在西域人口聚集最多的区域之一。而现在又经过了一个多月的扩张，霍赐河流域两侧已经彻底被绿色所覆盖。
原本这条走廊中间没有多少绿色，现在如果有人可以从高空观看的话，就可以发现，现在这一条背靠祁连山脉的走廊已经彻底变成了绿色，偶尔有从西域回来的商队在路过这里的时候，都已经被眼前的这一幕惊呆了。
这里虽然聚集了十几万人口，但是这些人口并没有分散在从工业城到霍赐海三百多公里的距离上，而几乎都集中在了工业城以及黑山城的周围。
现在工业城的面积已经越来越大了，首先最先扩充的就是水泥工业，比孙二和杨老五给出来的扩张计划都要快一些，主要就是因为，田忠他们这些石匠在开采石头，制作石磨的时候，发现了就在石灰石旁边的一条小型的铁矿。
这个铁矿并不大，铁矿石也应该不算是那种富矿，霍刚估计了一下，它最多也就是百万吨左右的小矿脉，而且还不是富矿。
本来是没有开采价值的，但是它出现的位置，加上它本身非常容易开采，却刚好让它有了利用价值，经过了实验配比之后，这些铁矿石在磨成粉末之后跟现在的水泥料混合形成的水泥跟之前的水泥没有太大的区别。
这意味着霍刚他们的水泥产量一下子就上来了，之前的水泥产量受制于矿渣和铁矿石的运输数量，而现在从铁矿山那边运送过来的，超过50%以上的富铁矿石可以直接用来冶炼。
目前工业城的水泥产量，大约是之前的十倍多，每天可以生产大约800吨水泥。这意味着从工业城到玉门关的道路大概两个月之后就可以竣工，而水泥的产量后续还在不断的提升当中。
而现在工业城到玉门关的道路已经全部完成了平整，夯实的工作，剩下的就是铺设混凝土，目前混凝土道路已经铺设了大约20千米左。
每天生产的水泥绝大部分几乎都应用在了这条道路上面，按照安诺他们的计算，如果这条道路修通之后，从工业城和玉门关之间的物资运送工作大约可以加快两倍以上。
因为现在运送到这里的高车上面，像是矿渣，粮食都是重物，在原本的戈壁滩上行走，骡马都非常的费力，速度也很慢，从玉门关到工业城，原本110公里的路程，如果一切顺利都要走5天的时间，如果车辆零件损坏，或者是陷坑等事情，估计就要六七天的时间了。
而现在一旦这条路修好，大概两天的时间就可以从玉门关走到阳关，以霍刚麾下的这些突厥马的耐力，一天可以走70公里都是很轻松的，如果不是重物的话，甚至都用不了两天。
光是这一点，可以说就极大的加快了物资的运输速度。
虽然说用这些可以堪称是汗血宝马的马匹来运输，有点奢侈，但是马匹就是来使用的，反正霍刚可以批量制造这些马匹，所以起来自然也不心疼。
而且不得不说，因为这条路大部分一直都是沿着河边前进，融入了灵泉水的河水可以附带恢复体力的效果，也让他们的运输效率更快。
最重要的是，他们的高车零件损耗至少比现在要减少五倍以上。
而现在平整道路，务实道路的这部分工人已经开始进行从玉门关到铁矿山的道路修建。
铁矿山虽然接近哈密，但是玉门关如果从地图看的话，它大概在阳关北偏西的方向，差不多接近正北，而铁矿山在玉门关同样是北偏西大约170公里的地方，伊吾则是在铁矿山西北位置90公里的距离。
所以到时候，这一条道路可以直接由玉门关连接到伊吾城去。到时候，大部分商队，必然会选择从敦煌出城，然后途径汉代玉门关，接着直奔伊吾方向。
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