第一种真正意义上成功试飞的直升机。
二战爆发后，直升机大多被应用于军事侦察领域，1940年7月，德国弗莱特（Antoner GH）研制的新型舰载直升机FI-282的原型机下线，1941年初该机开始进行试飞，绰号“蜂鸟（Huing-Bird）”并表现优良。为了能让该直升机上舰，弗莱特组织飞行员驾驶FI-282V5号直升机在德国海军巡洋舰上划出的4×4米着陆区进行起降试验起降试验区，FI-282完能够在这么小的区域内起降，即使在夜间也可以。这款直升机也让德国人喜出望外，军方立即订购了15架预生产型和30架正式生产型，主要在约翰内斯特和巴特托尔兹的新工厂内组装。德国人使用FI-282小型直升机在近海海域进行侦察，以此获得重要情报资料。到1943年夏，大约有20余架FI-282下线，这些飞机交付德国海军后，跟随舰队战斗在地中海、爱琴海以及波罗的海等海域上空，不仅作为反潜飞机用于观测舰队周围的盟军潜艇，而且还作为运输直升机，为舰只提供垂直补给。作为德国第一种舰载直升机，也有几架FI-282在柏林防卫战中发挥了作用，但最后被苏联红军的防空火炮摧毁。在二战结束前，德军销毁了大部分剩余的FI-282直升机，只有3架原型机被美国和苏联俘获。
Fl-282直升机：发动机是一台BMW-Bra Sh 14A型7缸径向发动机，最大160马力，乘员2人，长6.56米，高2.2米，净重760千克，最大起飞重量1000千克，最大时速150千米。手动巡航时速80千米，自动模式下限定时速60千米。航程168千米，续航时间2小时5分钟。
又细分为两种型号：陆上侦察机Fl 282 B-0（无驾驶舱玻璃）和舰载侦察机Fl 282 B-1（有机玻璃玻璃玻璃雨篷）。
“什么都难不到您，女士。”冈瑟·文斯博士赞许的笑道：“这是为了本计划特别制造的防弹装甲型FI-282 B-2 V1号。您猜，驾驶员是谁？”
“不会是……”女记者的表情已说明一切。
“嗨，丽莎！”FI-282 B-2 V1号防弹装甲直升机的女驾驶员先认出了老熟人。