于中央航校，有四到五年军龄，军衔中尉以上。即使是到抗日战争面爆发后的1938到1939年间，一名正式的空军军官仍需要在汉口重庆航校就读4年。而日本飞行员基本是新兵，接受半年到一年飞行培训即可，军衔基本是士官。可以说日本利用了其飞机的先进性在中国训练了一大批王牌飞行员，这些飞行员后来在太平洋战争中给盟国带来了一系列麻烦。
而中国空军有经验的飞行员则只能用老掉牙的飞机来对抗日军，导致损失惨重。就军事而言，飞行员的价值远远超过飞机本身，但是面对旧中国航空工业一贫如洗、作战飞机损失一架少一架、日本飞机越打越多越打越新的残酷事实，许多飞行人员在飞机受伤或发生意外故障之时，首先想到的不是跳伞逃生，而是尽量迫降、保飞机。
在“四?二九”空战中，中国飞行员信寿巽在飞机中弹70余处、机身着火的情况下坚持将飞机安降落到机场，令来华助战的苏联飞行员也钦佩不已。但是，在残酷的空战中，更多的飞行员，如第五大队副中队长梁鸿云、第六大队飞行员黄文模、高漠等人都是在身负重伤的情况下忍痛迫降或返航，虽然保住了飞机，自己却因失血过多而亡。其中孤胆英雄高漠在一度清醒后，第一件事竟是汇报战斗经过。也有一些飞行员在迫降时遭遇不幸，其中最为悲壮的要数曾击落8架敌机的王牌飞行员袁葆康的迫降。他在飞机起落架被敌人击坏的情况下，仍然坚持迫降，希望能保住飞机，结果机毁人亡。
每每想到这些，周至柔等中国空军的创始人都是老泪纵横。所以蒋委员长的质问让周至柔非常的难过，不是空军将士不争气，实则器不如人啊！好在来黄山官邸之前，空军总司令部已经内部商量好了，现在正好给委员长汇报。
“报告委员长，本次损失惨重主要是由于我战斗机飞行速度慢且空袭预警时间太短。为了避免同样的惨剧再次发生，空军有以下计划：”
“一是将指挥部制改为与陆军一样的团、师组织制度。鉴于敌101号作战计划主要针对重庆、成都等川内城市，拟将第三大队和五大队并入第四路指挥部，连同原有的第四大队和第十一大队共同改组为空军第四飞行团，场站包括川内所有机场和浮空基地，由何俊才任团长，郑少愚任副团长，权负责川内空中防卫事宜。苏联志愿航空队移防兰州，并负责接收和运输新战斗机。”
“二是升级第四飞行团的战斗机。从苏联接受的新型I－16－10型和I－16－18型战斗机优先不及第四飞行团，并逐步将原有的I－152系列战斗机交换给其他飞行团和位于昆明的中央航校用于训练。现有的I－16战斗机机翼机枪升级为12.7口径，加装保护飞行员的座椅钢板。”
“三是中央航校扩招，从国的军队和民众中选拔合适的人。精简培训科目，缩短培训时间。将浮空基地的培训设备，包括模拟设备、新型教练飞机等转移到中央航校。”
周至柔将跟装备部、作战指挥部和训练部等几个部门商量的结果一一报给委员长。蒋委员长沉默不语，在场所有的人都紧张不已。
“这些事情你们呈报军委会，我个人没有意见。但是有一点要求，再也不能出现今天的情况！”蒋介石突然说到。
“委员长，汉口方面的情报人员报告说有‘一种小型又快速’的飞机出现，而且‘机腹下挂有炸弹状物’，我估计恐怕是带副油箱的新式战机。带副油箱说明其为了远程护航而设计。我军现有的I－16系列战机性能甚至弱于日军已经装备的九六式舰载战斗机，若敌新型飞机投入护航，恐我空军要损失较大。建议尽快跟苏联协商新飞机的引入事宜！”何俊才现在肩负川内的航空，不得不将未来的困难拿出来说说。
“这个事情你们空军尽快跟立法院孙院长商量，请他与苏联方面翰旋一二。”蒋介石思考后觉得这件事情确实要注意一下，回答到。
至此，后世被称为“近卫飞行团”的中国空军第四飞行团成立了，这个飞行团负责纯防空任务，装备的是清一色中国目前最好的战斗机。这个飞行团涌现出非常多的王牌飞行员，其飞行员经常调配到其他的战斗机飞行团中承担分队长或中队长，是培养中国空军战斗机飞行员的源泉。
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三件事：
1、十章到十七章有小改动，有时间的朋友可以看一下。
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3、重庆今天下午发生了不好的事情，心情不爽......