锏，德国人靠着这种武器系统对轰炸德国的英美轰炸机大下杀手。那个最多的夜间战斗机机组驾驶BF110G击落了一百多架重型轰炸机。
派克中校看到他们的改装后瘪了瘪嘴巴，这样的设计英国早就有过，一战的时候由于没有机枪协调器，早期的机枪就是这样安装的，可以由驾驶员自由操纵射击。甚至在1935年，英国皇家空军又提出了一种战斗机的设计概念，在战斗机的机身中段装置一个用液压驱动的旋转炮塔，装设多挺机枪。取代传统的将机枪装置在机头、机翼中段的做法，英国皇家空军认为这种飞机的好处是减少了飞行员既要操纵飞机又要瞄准射击的技术要求；炮塔的射界较大，飞机用不着和敌机沿瞄准线成一线也可以射击。
按照英国皇家空军的要求，BauonPaul公司的“挑战者”诞生了。这是一架悬臂式低单翼、金属结构的飞机，在飞行员座舱后巧妙的融合了一个装四挺白朗宁机枪的动力炮塔。1940年5月12日，该机首次参加敦刻尔克滩头的空中掩护战。德国飞行员首次遇到该机，仍然采取咬尾攻击的战法，殊不知向后射击为该机所长，当即被击落不少。不久，德国飞行员学会了对付“挑战者”的办法：迎头攻击或腹部仰攻，“挑战者”连还手之力都没有了。
后来德国空军的夜间轰炸让“挑战者”获得了新生，它被加装当时绝密的AI型机载截击雷达，改为夜间战斗机。这是世界上第一种装雷达的夜间战斗机。虽然后来英俊战士的服役让“挑战者”的性能显得落后，但是仍有不少挑战者活跃在夜间。甚至英国皇家空军还尝试过将四挺白朗宁机枪的动力炮塔安装到英俊战士上，但是由于高耸的炮塔增大了阻力，影响了飞机的性能而告罢。
但是随着地勤人员改造的继续，派克中校逐渐看出了一点名堂。相比“挑战者”的机背炮塔安装方式，中国地勤人员的改装有很大不同。影响“挑战者”性能的是液压动力炮塔在高空不稳定、增加了重量；炮塔开火的震动容易对机身结构产生影响；巨大的炮塔影响了外部流线型。而中国地勤人员没有采用活动炮塔，而是采用固定安装式的炮塔，虽然炮塔的角度可以在70、72、78三个角度中选择，但是一旦起飞就是固定了的。这样的结构更加坚固，而且对重量影响不大。最让派克中校感到叫绝的是，由于不需要移动角度开火，4挺20航炮被埋入了机身之中，位于驾驶员之后观察员之前，这样它们的弹匣也能跟航炮紧密靠在一起。只有4挺航炮的部分炮管伸出机背，倾斜地指向天空。
“我们怎么没有想到呢！”派克中校一拍大腿。都怪皇家空军思维定势啊！为什么一定要移植挑战者的炮塔，为什么不这样埋入式地安装固定炮塔呢！
机翼上的6挺机枪被取消了，甚至连机尾的机枪也被取消了，剩余的空间加装上了副油箱和4挺航炮的备用弹药。由于航炮设置在观察手前面，观察手可以在空中为航炮替换弹匣，这样进一步增强了续航能力和火力的持续性。最后的改装是给观察手加了一个可抬起的水泡式座舱盖。观察手终于可以不用在不列颠的寒夜高空中受冻了，同时飞机的流线型也得到了增强。
改装在下午2点就结束了，在数架喷火式战斗机的护航下，徐焕升亲自驾驶改装后的英俊战士升空测试，刘荣光仍作为他的观察手。飞了几圈以后感觉改装非但没有降低英俊战士的性能，甚至还有所提升，因为去掉了无用的武器。通过驾驶舱盖上的反射式瞄准镜，徐焕升尝试着开火射击。4连装的20航炮开火很带劲，但是机身仍只有稍微的震动，英俊战士这款飞机的坚固性可见一斑。只是每次开火后观察手都会笼罩在硝烟中，还好给他安装了座舱盖，要不那可是一个苦差事啊。
*************************
又是一个周末到！