这段时间，空军的四个飞行团忙着更换设备，重新调整组织架构。特别是主力的第四大队，现在正在换装新型的歼三野马型战斗机，原来他们大队使用的雅克1型战斗机需要封存起来供第三大队和其他几个飞行团中使用雅克1型战斗机的大队作为备用机使用，毕竟现在苏联已经面停止了军事援助。另外苏联志愿航空人员的撤出也让兰州等地的防空出现了漏洞。不过中国人的对手——日本人现在显然没有实力抓住这个机会，将中国人的飞机消灭在机场上。
这是因为在上高战役中，日本陆军的侵华空军主力第三飞行团从团长远藤三郎少将以下，连同该团的所有九七式战斗机、九七式重型轰炸机等部被消灭在了南昌机场。而驻扎在广州的第一飞行团两个航空战队在4月底中国空军对广州机场的大规模轰炸中损失掉了。第一飞行团现在只有两个驻扎在北平的航空战队，保卫占领的城市都成困难。在精锐的第二飞行团没有从关东军序列调到中国派遣军序列下之前，日本陆军的航空兵恐怕需要缩在己方防线内了。
另一方面。气势汹汹的日本海军实施601作战计划的第一天，就在四川边界上损失了80多架飞机，其中一半是九六式陆上攻击机。鹿屋、木更津两个航空战队损失了一半的轰炸机，而新组建的第22航空战队也损失了一小半零式战斗机。更加让中国方面舰队司令长官屿田繁太郎大将感到悲哀的是，原本在出击南宁后损失很小的第12和第13航空战队在一周后中国空军中的突袭中几乎数战损了，那可是150多架作战飞机啊。这个损失让日本海军航空兵的作战飞机立即捉襟见肘，沿江和沿海的几个战略要地需要防守，上海、南京、武汉、杭州、福州、广州都需要派驻足够的飞机，所以这下子日本海军也没有精力来骚扰中国的蓝天了。所以中国空军得以悠闲和顺利地完成了调整和换装。
其实不只是日本飞行部队受到了中国空军的狠狠打击，远在万里之遥的西欧，他们的盟友——德国和意大利的空军，也正被中国赴英志愿航空队给教训着。
林恒，也就是林徽因的妹妹，长期充当柳哲生的僚机中逐步成熟起来。柳哲生在今年2月返回中国后，他就成了第55中队的代理队长，驾驶着这只由喷火式和飓风式战斗机组成的明星战斗机中队在白天护卫着机场范围。其实现在德国已经基本放弃在白天进行的轰炸了。从不列颠空战开始以来，英国跟德国的飞机战损比一直在一比三到一比四之间。虽然德国人占领了几乎整个西欧地区，法国、比利时、荷兰、奥地利和匈牙利的众多资源和工厂都被投入到生产德国飞机的工作中，但是他们也承担不起这么沉重的损失。更严重的是这种长期的远途奔袭让德国的精英飞行员很多损失在了英国上空，那些侥幸跳伞的也进入了俘虏营，并且难以享受在进攻法国的时候那被俘的400多名德国飞行员的待遇——被营救。
再加上这个时候德国已经着手入侵苏联的准备，所以这个时候对英国保持足够的空中压力只是掩盖“东进”的事实，只是一种麻痹苏联人的手段而已。在这种情况下，白天的轰炸显得没有那么必要，双方的交手逐渐改到北非和地中海的区域。
一部分守卫伦敦和英国本土其他地方的战斗机中队和轰炸机中队逐步被调往北非，在那里去支持蒙哥马利在北非组织的进攻，这样一来林恒的55中队承担的防空任务就稍微多一些，每天例行巡逻和出击的次数也多了一些。不过这样也好，中国飞行员到英国来可不是来观光或体验英伦风情的，他们并没有忘记祖国的大片土地还在日本的铁蹄之下。
相比白天，英伦大陆的天空到了晚上就是另外一番光景。趁黑夜来骚扰英国似乎成了德国夜间轰炸机最喜欢的一件事情，这也是完成空军司令部交代轰炸英国的最容易实现的一种手段。每到夜晚降临的时候，法国和比利时沿岸就会起飞三三两两的轰炸机，这些轰炸机很快就可以越过英吉利海峡抵达英国上空，在无线电导航或某些有月光的情况下依靠肉眼导航，将一枚枚炸弹投掷在英国的城市和工厂中。
夜晚的轰炸可以有效抵消白天英国人喷火式战斗机的性能优势，毕竟德国人的BF109是出了名的腿短，白天护航的时间及其有限。在夜晚，双方的夜间战斗机都差不多，早在几个月前，德军的夜间战斗机上也装上了雷达。依靠这种雷达，BF110和JU88等在白天被英国人追着打的重型战斗机或中型轰炸机变成了夜空中的杀手，不但有效抵御了英国的轰炸机在夜间对德国工业区的轰炸。而且还经常溜到英国上空为他们的夜间轰炸机进行护航。
说护航其实有点不恰当，因为在夜间是很难分清敌我的。这些德国人的夜间战斗机很多时候只是来搅乱这滩浑水的。在这种情况下，中国赴英航空队的两个夜间战斗机中队（56中队在第三批赴英人员到来后改为夜间战斗机中队）显然有比昼间战斗机55中队有更加繁重的任务。
当然，相比后组建的56中队，57中队在英国的名声可谓非常显赫。在中国柳归国后，英国人又发