第一百六十三章烈风的表演
既然来到了成都，何俊才就顺便视察了一下第五飞行团的驻地。第五飞行团的团部和第**队驻扎在太平市机场，它的其他三个大队分别驻扎在凤凰山、温江和双流机场。这几个机场都在装备部建筑处的组织下进行了扩建。跑道、停机坪、飞机窝、武器仓库、油料仓库、修理所、塔台、指挥所、飞行员休息厅、餐厅、宿舍、防空阵地一应俱。事实上，国民政府控制的区域都在大力修筑机场，空军现在是唯一能痛击日本人，具备优势的兵种。
何俊才赶到的时候王光复正在指挥第**队进行烈风式战斗机的集训。第五飞行团的其他几个大队正在慢慢换装。第五飞行团将成为中国空军中首个装备单一国产战斗机的纯战斗机飞行团。在视察过多个机场后，何俊才发现战斗机、攻击机和轰炸机混装的飞行团给后勤带来了极大的压力。特别是现在作战飞机来自苏联、美国和自产的，更是给后勤补给造成了困难。何俊才决定下一步对已有的五个飞行团进行整编，尽量装备单一机种的战斗机，执行单一的任务。第五飞行团将是第一个吃螃蟹的。
在7月12日的空战中，第五飞行团损失了30多架战斗机，正好将库存在太平市机场的歼四烈风式战斗机用上。随着南川第二飞机制造厂暂停了歼二零式战斗机的生产，转而力生产歼四烈风式战斗机，这种飞机以每天4架的速度被运送到成都，装备第五飞行团，一个月后第五飞行团就可以部换装完毕。
当然现在是战争期间，日军的“102作战”计划虽然遭受到了较大的损失，但是日本海军和陆军经过一个多月的休整已经缓过劲来，新一轮的空战迫在眉睫。所以第五飞行团的换装速度还是比较缓慢的，需要保持原来战斗机大队的战斗力。于是一有空闲的时间，第五飞行团团长王光复就会组织训练，尽快让飞行员熟悉烈风式战斗机的性能。
其实来说，烈风式战斗机虽然机体来自后世的盗版，但是其控制系统却是独立设计的，事实上它的整体座舱跟歼三野马式战斗机的一模一样，都是在航空研究院给出的标准下由民营企业制造的。未来的单座作战飞机，例如歼五熊猫式战斗机、强一天袭者攻击机都会采用这样的座舱，所以飞行员的适应时间会很短。何俊才一开始就坚持走标准化和模块化的道路，现在体现出其优点了，很多东西不用重新设计，只要接口标准即可。
而且这种整体座舱呈蛋型，坚固性很好，在迫降或低空坠机的时候能最大程度保护内部的飞行员不受伤。再加上外部的防护装甲和前方的防弹风挡，坐入座舱后就感觉是坐进了坦克那样安。整体座舱还带有应急抛投式的座椅，确保在紧急情况下飞行员能顺利跳伞，可以说在注意保存飞行员性命一件事情上，中国空军比其他任何国家的空军都做得好。
虽然烈风式性能好、火力强、速度快，但是王光复其实还是不太喜欢换装的这个决定。一来是他们团，特别是王光复本人对于驾驶p40战斧式战斗机非常熟悉，好多人都是在英国驾驶这种战斗机的。王光复本人驾驶p40已经击落了9架日军的作战飞机。
当然最主要的原因是因为烈风看起来太像日本人的飞机了。事实上它整个就是一个放大版的零式，外部布局几乎跟零式战斗机一模一样。跟零式战斗机打生打死一年多，现在要驾驶一个“零式”，换谁谁都别扭。甚至他第一次驾机升空准备返回机场的时候，差点被机场防空掩体中一名马马虎虎的高射炮操作手击中，那次误击让第五飞行团都长了点记性，每次降落和跟己方战斗机汇合的时候一定要通报多次。同时各个地面防空部队和战斗机部队也被郑重告知己方装备的新飞机，因为在远处根本看不清机翼上的青天白日涂装。
虽然王光复不喜欢烈风，但是烈风的性能上却面好过p40。目前装备的歼四烈风式战斗机仍然采用从美国普惠公司引入的r2倍黄蜂发动机，只要条件成熟，就可以换装新式的昆仑式发动机。烈风要比现有的中国空军的战斗机都大上一些，其翼展达到14米，机翼面积30.84平方米，满载荷重量达到4720公斤。而歼三野马式战斗机的翼展才3米，机身也比烈风短了一米。较大的翼展使得烈风具有很好的机动性，格斗性能好于野马，同时也限定它的速度不会超过野马式战斗机。所以现在经过测试，在装备r-2发动机后的烈风的6000米高度最好速度为630公里小时。比目前的野马式战斗机要慢了20公里左右，不过在空战中影响不大。
与原版的烈风不一样的是，烈风式战斗机上的主要火力为6挺12.7机枪，而不是4门20的航炮。但是它的机翼下和机腹下有数个挂架，可以选挂小型炸弹、凝固汽油弹、航空火箭弹，同样也可以挂上两个20航炮的吊舱，未来还可以挂电子战的吊舱。不光烈风式战斗机是这样，目前中国空军经济管理局主导制造的三款战斗都是采用同样的模块化设计。这样根据作战任务的不一样，烈风式、野马式和熊猫式战斗机可以摇身一变，胜任临时的对地攻击和截击对方轰