事情也只有在空军中才有发生。而蒋绍禹则是一步一个脚印成长起来的，当年的“纸片轰炸东京”中，蒋绍禹就是其中一架轰炸机的飞行员。
周志开的第五十二战斗机团来到河南后，立即开始了着手抢夺制空权。前来侦查的日军百式司令部侦察i-46）遭到了拦截，这种日军认为高空高速侦察机相比野马的性能来说还有一截差距。
华北方面军的装备百式司令部侦察机的是第18和第55独立飞行中队，他们所使用的百式司令部侦察机已经是在中国空军战斗机威胁下的第三代作品，被称为百式司侦三型。它不但调整了气动外形、更换了更大功率的ha2型引擎，还改进了排气管，从单排气管改为集合式排气管。经过日军的测试，这样改进后百式司侦三型在6000米高度的可以达到650公里小时的最高速度。日本陆军认为这种速度足以满足侦查的需要，不过即使如此改进，其发动机的最大功率也只有1500马力，跟中国空军的发动机动辄2000马力相比差距很大。在盟军中，有一个观点，认为只有装备超过1马力的发动机的飞机才能称为先进飞机，这样一来日军的飞机都悲剧了。不得不说日军飞机设计理念是很优秀的，但是发动机成为其永远的短板。
650公里小时的速度是日军飞机中不可比拟的，但是比起歼三野马式战斗机那7，第18和第55独立飞行中队的百式司侦就悲剧了，这还是在歼三野马式战斗机的昆仑发动机没有注水加力的情况下。在半年之前，昆仑发动机的注水加力装置已经正式上线，原有的野马式战斗机逐步换装了新式引擎。在通过发动机注水加力的情况下，昆仑发动机的最大功率可以达到2500马力，在短暂的持续下可以快速摆脱追击的战斗机，或者突然发起进攻。
日军百式司侦中的飞行员只有绝望地看着涂着狰狞大嘴的野马式战斗机慢慢接近。由于是侦察机，只有两挺7.7枪在前方，后座的飞行员手无寸铁。同样由于是侦察机，其机体无法负荷大范围的机动，所以不能像其他战斗机那样俯冲翻滚脱离。一架架的百式司侦在中国空军第五十二战斗机团歼三野马式战斗机双击编队的伏击下在空中开花，残骸抛洒在河南干枯的土地之上。从6000多米高空掉下来的飞机在地面上摔得粉碎，没有任何利用的价值，附近的农民纷纷来捡废旧金属卖钱。百式司侦一般是两名飞行员，一名负责驾驶，一名负责操纵电台传回消息，这么高的地方被击落，即使跳伞都没有机会。后来发展到百式司侦一中国空军的战斗机靠近，后座的无线电操作员就急忙发出诀别的电报，深怕晚了就再也没有机会了。这种送死的方式使得负责侦查的第18和第55独立飞行中队士气及其低下，很快华北方面军总司令冈村宁次就下令停止了这种白白送死的侦查任务。
没有了这种被盟军称为“照相馆的乔”的侦查机传回的信息，黄河以南中**队的部署就只有依靠潜伏在第一战区的谍报人员，以及从开封和黄河铁桥南桥头堡派出的骑兵了，这样虽然侦查效率大大下降，但也是没有办法的办法。