第三百二十一章 跨时代的鬼怪式
在空军中，歼六卫兵式飞机是有一定密级的，只有少数人知道中国空军的这一新的杀手锏。赢话费，而歼七鬼怪式战斗机的密级就更高了，就在昆明航校的gun训练营在进行喷气式飞机和螺旋桨飞机的对抗的时候，何俊才正在北郊的昆明飞机制造公司主持式的歼七鬼怪式战斗机的验收工作。
穿过昆明的主城区再向北的那一片工业区，就是昆明飞机制造公司。昆明飞机制造公司在公司化改革前是第一飞机制造厂。这个“第一”二字代表他们拥有非常辉煌的历史，其他几个飞机制造公司的管理人员、技术人员和工人基本上都是从这里走出去的，这里可以国航空工业的摇篮，就像玉门油田之于中国的石油工业一样。公司化改革后，几个飞机制造厂开始了明里暗里的竞争，一开始大家还觉得是自己人放不开手脚，不过很快大家就习惯了这种竞争和合作的关系。昆明飞机制造公司原来的拳头产品是歼五熊猫式战斗机，这种结实、动力和火力都表现出色的战斗机很快成为中国空军唯一的舰载机型，两艘浮空母舰和浮空基地上用于护航的部是这种战斗机。
而今天，在昆明飞机制造公司的试飞场上锦旗飞扬，一款孕育了快一年跨时代产品今天将在这里亮相，其总经理鄒文耀坚信这款战斗机将持续为昆明飞机制造厂带来多年的利润。鄒文耀原来是第一飞机制造厂的副厂长，负责歼七鬼怪式战斗机设计，当贵阳分厂变成贵阳飞机制造公司，原厂长朱家仁成为那里的总经理后，鄒文耀接任了原厂长的职位，后续又在公司化改革中变成了总经理。
鄒文耀毕业于北京工业大学机械工程系，后来去英国进修专研航空机械工程，学成归国先后出任北京航空工厂主任、山东航空工厂厂长及北京工业大学航机工程教授，抗战后成为第一飞机制造厂的副厂长。除了专业水平高之外，鄒文耀还有一样非常令同仁敬仰，那就是他是“黄老学派”的代表人物，精通于天文与易理。五行八卦的思想被他融入了歼七鬼怪式战斗机的设计中，倒是在气动外形的设计方面颇有效果。
何俊才一行人从雄鹿式直升机上下来的时候，一眼就看见了停在试飞场上的三架特立独行的歼七鬼怪式战斗机。喷气式飞机的外形跟螺旋桨飞机有很大差别，螺旋桨飞机一般是平直的机翼，而且翼载面积较大，所以其宽度一般会大于其长度，无论是轰炸机还是战斗机都是这样，越大的飞机宽度跟长度的比例越大。而涡轮喷气式引擎在高速下才会表现得更加出色，所以喷气式战斗机设计出来就是为了在高速的情况下飞行和机动的，这样他们机翼一般都是后掠翼并且机翼面积较小以降低风阻，所以其长度会大于宽度。
基于上述原因，展现在空军各个高层面前的歼七鬼怪式战斗机的长度甚至比b25中型轰炸机还要长，达到了19.2米，而其宽度则跟其他螺旋桨战斗机差不多，仅为7米，这样的体型让熟悉螺旋桨飞机的空军人士担忧这种“瘦子”飞机是否能飞得起来。他们的担忧部分是正确的，喷气式飞机需要更长和质量更高的跑道，双发重型的喷气式飞如此，经过前期的试飞，歼七鬼怪式战斗机需要长达2000米的跑道来起飞和降落，如果要在浮空母舰或者航空母舰上起飞，需要额外的助力和阻力装置。
由于是第二代喷气式飞机，鬼怪式有非常显著的外形特征。它的外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼，而机头为大型雷达罩，垂尾与下反的平尾之间形成120度的夹角。这些气动外形的设计除了最初何俊才提供的构想图外，是鄒文耀综合了五行八卦的经典理论并根据发动机和机载系统的特征而设计出来的。昆明飞机制造公司机要室中那台模拟风洞试验的计算机在这过程中发挥了重大的作用。在生产出机体进行正式的风洞试验之间，鄒文耀已经围绕气动外形的各种方案进行了大量的模拟实验。当世界上其他国家还在使用机械式计算器的时候，中国空军已经使用上了跨越80年历史的科技，正在慢慢将世界上其他国家甩在身后。
考虑到喷气式飞机的高空高速，鄒文耀还设计出了喷气襟翼等措施来降低飞机着陆速度，并保证低速飞行时不易翼尖失速。歼七鬼怪式战斗机采用了两侧进气的气动布局，喷气式飞机需要比螺旋桨飞机更加大的进气要求。带附面层控制板的侧面进气口彻底解放了机头，这也是何俊才认为这种战斗机属于第二代喷气式飞机的原因。相比第一代的歼六卫兵式的机头进气的方式，两侧进气不仅大大减少了助力，而且使得各种机载设备，特别是雷达可以安装在机头腾出来的空间中。何俊才拥有的后世知识告诉他，后来的喷气式战斗机都是这样的两侧进气的方式。
两侧进气的方式使得鬼怪式战斗机相比卫兵式战斗机而言好看了许多，机头没有那个丑陋的大洞了，取而代之的部的流线型机体，让人一眼就爱上了它！
何俊才等人在鄒文耀的带领近距离地观察起鬼怪式战斗机来，之所以称之为“鬼怪”式，是因为中国空军中其他人从来没有