狗大户采购完东西就麻溜的回到了自己家。
这一次出行算是收获颇丰。
尤其是能够拿到人工智能的授权多少有点超出了自家的预期。
毕竟这可是连欧美堂口都还没有谈下来的东西。
当然也可能和自家要求不高有关。
欧美家可不会允许那头对人工智能进行面监控。
现在的狗大户心情简直不要太好。
虽然这个项目会让自己的钱包缩水一大截，但没事，毕竟现在的石油还算卖得动。
在和上头聊完一个多星期后，狗大户家就正式宣布开始加大石油的输出。
而这也意味着石油要迎来第一次大幅度降价了。
这要搁以前怕不是立马得上球的头版头条。
但现在大家似乎并没有多意外。
欧美那边甚至连张嘴都懒得张了，完就是一副“我知道了，随意吧”的态度。
中东这边虽然也有料到不会引发太多的舆论，但当真的发生时还是忍不住有些挠头。
果然是时代变了啊，连油价都没人在乎了....
虽然有些感慨，但这对自己来说也算是个好事。
毕竟没有了石油，有些堂口也就不会把自己看的太重要。
中东也早就受够了被架在各大堂口之间火烤的滋味。
反正自己有钱，只要不去触碰其他堂口敏感的东西，这村里还有谁不会卖自己一个面子？
中东开始放油虽然没有引发太多的关注，但还是让不少产业倍感心凉。
其中最难受的无疑就是国外的车企们。
传统车时代真的要过去了，而现在他们却还是没有找好自己的出路。
目前球的两大技术，一个是石墨烯电池另一个就是松下的氢动力电池。
虽然他们中很多人已经和BYD达成了合作，但这份额...多少还是有点尴尬。
本来松下这边发力是个好事，只是没想到被人工智能这么一搅合，大家也不敢对BYD太过放肆。
算算人家背后所积攒的技术吧，现在已经不是电池的问题了。
而是一整套科技树落后的问题。
如果只是动力方面，他们就算使用氢电池也没有太大的问题。
但现在，人工智能的出现加上花厂的5G网络，这完就是未来智能领域的开端。
汽车作为现在人类最重要的出行手段之一，如果在智能方面落了下风，那光靠电池他们又能翻盘多少？
到时候面对人家一体化的智能设备怕不是要被吊起来打。
而且氢动力这东西还真就只适合小堂口，区域不大，铺设的站点也不多，成本上并不会拉开太大差距。
但要是换到灯塔国又或者是大毛那边，地广人稀的，一旦铺的量上去，光前期的投入就会被直接拉出一个天文数字。
这不，灯塔国内的车企们已经开了好几次会。
虽然政客们希望借助氢动力来牵制兔子家的石墨烯电池，但问题在于国会山这边并不想花这笔冤枉钱。
开什么玩笑，同样建设一万个站点，光成本就要多花百分之四十...这谁受得了。
而且虽然氢动力的充电速度快，但架不住人家石墨烯电池续航也很久啊。
两者之间在续航上也就是打了个平手。
更不用说氢动力这玩意它还易爆.....和石墨烯比起来氢元素可太活跃了。
现在灯塔国内就这两套系统吵的不可开交。
而车企们现在也是焦虑的不行。
不管是氢动力还是石墨烯你们赶紧拿个主意先。
没看见对面已经开始面铺设电桩了吗？
到时候被那边的市场影响，我们就必须要投入资金在石墨烯电池的配套上。
而这又会被你们这群驴日的政客给逼逼赖赖，说不支持你们。
草了，做个生意咋这么累。
灯塔国的车企们现在已经是有点拖不起了。
转型这东西那就是得越快越好，一直拖着还转型个屁，那叫等死。
麻蛋的，等你们讨论好了，估计我们也死的差不多了。
到时候大家就都等着开对面堂口的车吧。
一直到九月份，见事情还是没有转机，终于有人忍不住了。
第一个站出来的还不是灯塔国的车企而是汉斯猫家的老牌子，尊贵的梅赛德斯奔驰。
这家已经历经百年岁月的顶级车企在九月十号正式对外发表了申明。
梅赛德斯将面接入石墨烯电池，并且在国架设足够数量的充电桩。
并预计在五