12月16日，距离1941年元旦已经只有2个星期。
空中游猎活动进展非常顺利，中国空军以非常少的损失取得了非常显著的战果。在地面部队无法有效还击的情况下，空军主动出击，对日军的后防补给线发动了小规模多波次的袭击。何俊才敏锐感觉到了日本陆军和海军的不和，并且利用这个机会单独对航空装备相对落后的日本陆军发动空中进攻，经过这1个多月的实际验证，这个战术是无比正确的。
刚刚上任的日军中国派遣军总司令畑俊六每天早上一大早必定接受到一堆损失报告，从华北、华中到华东地区，四个飞行团不停在袭击日军的后勤线。要么是某陆军航空战队的侦察机被突然出现的支那空军战斗机击落，要么就是某后勤补给车队被从空中俯冲下来的战斗机击毁在公路上，或者就是某个去扫荡或扫荡归来的小分队在战斗机的扫射下军覆没。
陆军虽然已经开始加强防空武器的配备，无奈战线太长，而且以前欠账太多，一时间难以有效形成对空防御。支那人越来越掌握空战的主动权，日本陆军的九七式战斗机堪堪与支那空军装备的I－16相当，而新的雅克1型更是陆军航空战队的噩梦。畑俊六收到的特高科情报表明，另一批30多架雅克1又将运抵中国，中国人的空中优势还在进一步扩大。看来帝国陆军有必要加快“隼”式战斗机的装备速度，畑俊六叹了一口气说到，现在除了从国内调来更多的航空队，更好的飞机以外，没有别的更好的办法。但是现在帝国的眼睛主要盯着的是南方，帝国在支那已经流了太多的血，但是没有取得应有的回报，所以大本营希望能尽快结束支那的战争，一定不会投入再多的兵力在这个大窟窿中来的。
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相比日军方面的无奈，何俊才则非常高兴将第四飞行团承担的空中游猎任务部交给副团长郑少愚指挥，其实他已经将第四飞行团的大部分工作都交给了郑少愚，自己只亲自指挥浮空基地和其上保卫基地的第11大队。浮空基地成为了他的旗舰。
现在何俊才每天的主要任务就像在玩一个经营类的游戏。资金从各种渠道源源不断汇集过来，其中付峰从美国秘密携带回来的外汇和黄金占了其中最主要的部分，秦晓飞在德国的工业慢慢建立起来，将资金兑换成纳粹没收的犹太人的黄金，贡献也逐渐多了起来。然后还没有等何俊才将这些资金捂热就又被他顺手花掉了。空军百废待兴，各个地方都等着用钱。
时隔两个月之后，何俊才再次来到成都市郊的第三飞机制造厂，组织了空军经济管理局旗下的航空研究院和各飞机制造厂开会讨论空军航空工业进展。这是何俊才第二次组织这种会议。相比第一次仓促的会议，这次各个飞机制造厂的厂长都带来了各种好消息。
会议开始前，在第三飞机制造厂的试飞机场上，一行人观看了歼三“野马”战斗机（仿美国P51野马式）的试飞。歼三“野马”战斗机的机体设计在一个月前已经通过研究院的两台风洞设备进行了验证，实践证明装上了层流翼和大襟翼的“野马”不仅能在起飞时获得很大的升力，在高速航行时的阻力也有效减小了。而且它流线型的外形和水滴式的座舱设计进一步让气动外形达到了极致。在风洞试验后机体仅做了略微的修改就试制出了3架原型机。更好的消息是几天前被期待已久的灰背隼发动机的样品送到，他们的口径和长度完跟预定的一致，所以很快就被装上其中一架原型机，等待试飞。
刚好今天经济管理局局长要来，第三飞机制造厂作为东道主，决定请何俊才来主持试飞仪式。
歼三“野马”战斗机以后世美国的P－51G为原型，有一个不同于现役中国战斗机的四叶螺旋桨，现役中国空军装备的苏制战斗机均为三叶螺旋桨。螺旋桨不但叶数增加，而且半径也达到了惊人的2米，这一切预示着它的心脏——灰背隼发动机非常强劲。对于液冷发动机，中国空军已经没有原来那么陌生，因为中国空军第四大队装备的雅克1型也是使用的液冷发动机，对于两种发动机各自的优点，中国空军已经熟悉。
随着发动机的转速越来越高，试飞场中扬起了一阵阵的沙尘，螺旋桨在强大的发动机的带动下形成了前后气压差，让飞机的速度越来越快。滑行了差不多400米后，飞机腾空而起。在场的众人不由得鼓起掌来，除了发动机外，这可以说是中国人自行“设计”和制造的第一款战斗机，而且是在战争情况下，在如此短的时间设计出来，这真是中国人的骄傲。
第一次试飞很快就结束了，因为技术人员需要检查飞机的各项部件是否会存在异常，稍后才将进行各种性能的极限测试。趁着这个机会，何俊才招呼一干人等来到会议室，讨论今天的会议主题。
“刚刚第三飞机制造厂已经给经济管理局交出了一份满意的答卷，这个刚建立不久的飞机制造厂就设计完成了歼三‘野马’型飞机的制造，而且刚刚大家看到这架飞机已经试飞成功。对此我代表经济管理局对第三飞机制造厂表